VIFLY 1S Series Charging Board
Ein guter LiPo-Lader steht bei den meisten Piloten ohnehin auf dem Tisch – nur mit 1S-Whoop-Akkus kann er nichts anfangen. Das VIFLY 1S Series Charging Board schließt genau diese Lücke: Es schaltet bis zu sechs 1S-Akkus in Reihe, sodass dein vorhandenes 2S–6S-Ladegerät sie wie einen einzigen Mehrzellen-Pack behandelt – inklusive Balancing, Storage-Modus und allem, was dein Lader sonst noch kann.
Das Prinzip: aus sechs 1S-Akkus wird ein 6S-Pack
Das Board verbindet die angesteckten Zellen in Reihe. Steckst du drei 1S-Akkus an, sieht dein Ladegerät einen 3S-Akku; bei sechs Akkus entsprechend einen 6S-Pack. Da jede Zelle über den Balancer-Anschluss einzeln überwacht wird, lädt der Lader alle Akkus sauber balanciert – und beherrscht dadurch automatisch auch alle Funktionen, die er sonst bietet.
Genau das ist der eigentliche Gewinn: Storage-Laden für 1S-Akkus mit einem ganz normalen Ladegerät. Wer möchte, kann über sein Ladegerät zusätzlich den Innenwiderstand der Zellen messen und so müde Akkus frühzeitig aussortieren.
Drehschalter statt Kabelsalat
Die Bedienung ist denkbar einfach: Mit einem Drehschalter stellst du ein, wie viele Akkus du gerade lädst – von 1 bis 6. Die Akkus werden dabei fortlaufend ab Steckplatz 1 bestückt, ohne Lücken. Danach nur noch XT60 ans Ladegerät, Zellenzahl am Lader prüfen, fertig.
Beide Stecker vorbereitet
Die Anschlüsse sind ab Werk aufgelötet, sodass du deinen kompletten Akkubestand ohne Adapter anstecken kannst:
-
PH2.0 – auf der Unterseite, bei allen Varianten vorhanden
-
BT2.0 bzw. GNB27 – auf der Oberseite, je nach gewählter Variante
Wichtig: Pro Steckplatz darf immer nur ein Akku hängen. PH2.0 und BT2.0 gleichzeitig in denselben Port zu stecken, ist nicht zulässig.
Sicherheit: Sicherung an Bord
Das Board ist mit einer austauschbaren 5-A-KFZ-Sicherung ausgestattet, die im Fehlerfall den Stromkreis trennt. Der eigentliche Ladestrom sollte trotzdem deutlich darunter bleiben: maximal 1,5 A, empfohlen wird 1C.
Hier lohnt ein genauer Blick, denn Reihenschaltung ist nicht Parallelschaltung: Bei vier 300-mAh-Akkus stellst du am Lader 0,3 A ein – nicht 1,2 A. Der Strom fließt durch alle Zellen gleichermaßen, nur die Spannung addiert sich.
Worauf du achten solltest
-
Gleiche Akkus verwenden: Kapazität, Typ und möglichst auch Marke sollten übereinstimmen. LiPo und LiHV nicht mischen.
-
Ähnlicher Ladezustand: Je näher die Zellspannungen beieinanderliegen, desto zügiger läuft der Vorgang.
-
Nicht während des Ladens umstecken: Akkus werden vor dem Start angesteckt und erst nach dem Ende wieder entfernt.
-
Nie unbeaufsichtigt laden – gilt hier wie bei jedem LiPo-Ladevorgang.
Technische Daten im Überblick
-
Steckplätze: 6, in Reihe geschaltet (1–6 Akkus wählbar)
-
Akku-Anschlüsse: PH2.0 sowie BT2.0 bzw. GNB27 (je nach Variante), vorgelötet
-
Anschluss zum Ladegerät: XT60 mit Balancer-Anschluss
-
Kompatible Ladegeräte: handelsübliche 2S–6S Balancer-Lader
-
Max. Ladestrom: 1,5 A (empfohlen: 1C)
-
Sicherung: 5 A, austauschbar
-
Aufbau: Platine zwischen zwei Kunststoffplatten, verschraubt über vier Abstandshalter
-
Maße: 73 × 39 × 33 mm
-
Gewicht: 49 g
-
Lieferumfang: 1 × VIFLY 1S Series Charging Board
Für wen lohnt sich das Board?
Für alle, die bereits ein ordentliches Ladegerät besitzen und kein zweites, spezialisiertes 1S-Gerät anschaffen wollen. Statt in einen dedizierten Whoop-Lader zu investieren, nutzt du die Elektronik, das Netzteil und die Funktionen, die du ohnehin schon hast – zu einem Bruchteil der Kosten.
Mit 49 g und Maßen von 73 × 39 × 33 mm ist das Board zudem ein idealer Reisebegleiter: Es passt in jede Feldtasche, braucht keine eigene Stromversorgung und erweitert dein bestehendes Setup um genau die Funktion, die 1S-Piloten am